電動(dòng)叉車是指以電為源動(dòng)力來進(jìn)行作業(yè)的叉車，大多數(shù)都是為蓄電池工作。而蓄電池是電池中的一種，它的作用是能把有限的電能儲(chǔ)存起來，在合適的地方使用。它的工作原理就是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。電動(dòng)叉車的電瓶內(nèi)裝的也就是這種蓄電池。我們北京叉車租賃發(fā)現(xiàn)叉車主要用于廠礦、倉庫、車站、港口、機(jī)場、貨場、流通中心和配送中心等場所，并可進(jìn)入船倉、車廂和集裝箱內(nèi)，對(duì)成件、包裝件以及托盤、集裝箱等集裝件進(jìn)行裝卸、堆碼、拆垛短途搬運(yùn)等作業(yè)，是托盤運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸必不可少的設(shè)備。
中國工業(yè)車輛發(fā)展到如今已經(jīng)走過了62年的歷史，歷經(jīng)起步、引進(jìn)吸收消化、快速發(fā)展三個(gè)階段，現(xiàn)今已步入轉(zhuǎn)型升級(jí)階段。眾所周知，在2009年，中國已然成為世界第一大工業(yè)車輛消費(fèi)市場。以前很長一段時(shí)間，內(nèi)燃叉車始終以80%的絕對(duì)優(yōu)勢在我國工業(yè)車輛中占據(jù)主導(dǎo)地位，而電動(dòng)叉車的市場占有率僅為20%。而最近幾年，電動(dòng)叉車和內(nèi)燃叉車的比率悄然發(fā)生了變化：2014年，電動(dòng)叉車市場占有率上升到27%。而通過2015年一季度的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，電動(dòng)叉車已經(jīng)占到總銷售量的32%，上漲態(tài)勢進(jìn)一步加快。在“十二五”即將收官的一年，2016年，倉儲(chǔ)叉車中的二類車、三類車達(dá)到18%以上的增長，平衡重叉車增長比例超過10%，全年電動(dòng)叉車產(chǎn)量為23.38萬臺(tái)，同比2015年，增長率為9.72%。根據(jù)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)公布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年1-8月中國電動(dòng)叉車行業(yè)產(chǎn)量209189臺(tái)。
隨著中國電動(dòng)叉車市場的發(fā)展，國家電動(dòng)叉車低碳環(huán)保政策的支持，電動(dòng)叉車使用范圍將越來越廣，遍及各個(gè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，保守估計(jì)，國內(nèi)電動(dòng)叉車產(chǎn)量將以15%左右的速度增長。未來幾年，我國電動(dòng)叉車產(chǎn)量將維持在比較穩(wěn)定的增長水平，預(yù)計(jì)到2022年，中國電動(dòng)叉車市場規(guī)模將達(dá)81億元。
我們北京叉車出租公司認(rèn)為未來，對(duì)于電動(dòng)叉車的應(yīng)用企業(yè)，國家也可能會(huì)采取電動(dòng)汽車的管理手段而給予補(bǔ)貼，進(jìn)一步刺激淘汰高排放老舊內(nèi)燃叉車的使用量。自然，還會(huì)有更多的環(huán)保叉車被推崇，如已經(jīng)出口很多年的燃?xì)獠孳嚒⑿庐a(chǎn)品鋰電池叉車、氫動(dòng)力燃料電池叉車等，這些叉車我國已經(jīng)有相應(yīng)的技術(shù)儲(chǔ)備，如果國家和地方政府能夠有更加完善的相關(guān)政策出臺(tái)，那么電動(dòng)叉車和新能源叉車會(huì)在國內(nèi)得到很好的推廣和應(yīng)用。
